Clio V6 Passion

Salut à tous,

J'ai déjà vu plusieurs fois en annonce une Clio V6 de série homologuée en GT de série. est ce que quelqu'un d'ici connait le Monsieurs par hasard (dep 42), c'est une expérience interressante qu'il pourrait nous faire partager

Pardon si déjà posté et les modos pourront locker

C'est l'auto bleu et blanche

Connais pas mais pour ma culture, c'est quoi la catégorie GT de Série ?
C'est pour les courses d'endurance, le rallye, ... ?

LRv6 a écrit :Connais pas mais pour ma culture, c'est quoi la catégorie GT de Série ?
C'est pour les courses d'endurance, le rallye, ... ?

c'est des autos de série avec un arceau et je crois qu'ils ont droit à des amortisseurs,voiture de rallye dont la préparation est trés limitée

David Schmaltz a écrit :C'est l'auto bleu et blanche

Non, je parle de Clio V6 homologuée sur route pardon, j'ai précisé le titre

C'est une grise à pare choc noirs

La catégorie GT de série est homologuée pour le rallye et course de cote comme le circuit (sprint ou endurance moderne). Les courses s'incrivent dans les super série je crois sur piste, les pilotes me corrigeront.
C'est une catégorie très proche de la série et à la base , ce doit être une GT à 2 places (ou plus) de petite série. Sauf si le constructeur a homologué des pièces spéciales compet dans le dossier...ce qui n'est pas le cas de la Clio V6 route
Il y a quand même moyen de préparer les suspensions et le moteur mais encore plus interressant car je n'ai pas pu m'empêcher d'appeler ce gentleman driver qui a bien voulu subir mon intérrogatoire merci.

Déjà, il ne vend plus ensuite, il a été le premier a faire homologuer une V6 de série dans cette catégorie ..et je pense toujours le seule à ce jour et surtout, il a réussir à faire passer la fiche avec un poids mini de 1200 kg ce qui remet un peu le bestiaud dans la cours de la concurrence.

Bon, c'est sûr que c'est pas la peine de vouloir aller chercher de la "Scuderia" ou de la GT3 RS ...à part dans les bacs à sable

Mais bon, c'est plutôt marrant et ça fait plaisir de voir qu'avec un peu de volonté, y'a des gens qui arrivent à se faire plaisir dans une auto sympa pour un prix certainement raisonnable

Nota 1 : Mister PG connait le forum mais vient rarement. Je l'ai branché sur le VDV mais l'auto est démontée...donc pas gagné ...

Nota 2 : pour ceux qui veulent fouiller les spec, allez voir sur le site FFSA dans le fichier "reglement technique 2009" vers la page 208


http://www.ffsa.org/telechargement.php? ... cies&cat=8


Alors David...on se lance ?

il est chaud le Babs ..... , va y avoir du sport

trouve toi une auto pour le 21 mars j'ai un capot à roder

Babrs tu es comme BOB tu allumes les pétards et tu te tires

Même pas cap mais c'est toi qui bricoles la charette

Merci pour ces précisions Babrs

Heu sinon, c'est la fiche ou l'auto qui est passée à 1200kg

(tu étais descendu à combien avec la tienne ?)

LRv6 a écrit :Merci pour ces précisions Babrs

Heu sinon, c'est la fiche ou l'auto qui est passée à 1200kg

(tu étais descendu à combien avec la tienne ?)

Selon les smileys qui suivent,c'est l'auto qui est passé a 1200kg

Bin, oui, les deux la fiche et la voiture selon le pilote en question !!

Je ne pensais pas possible de pouvoir faire homologuer autre chose que le poids constructeur mais comme souvent avec la FFSA, il y a une marge de négociation.

Après sa dernière cure weight watcher, Yoyo avait été pesée à 1290 à vide et sans toucher à tout ce qui est garniture et insonorisants mais aussi sans arceau (obligatoire en compet of course) mais avec capots en fibre et jantes magnesium (interdits en GT ) plus des modifs autorisées similaires = virer clim, radio, air bag...etc. y compris extincteur 5 kg
Ce qui me laisse penser qu'il faut dépouiller grave l'intérieur (planche de bord d'origine obligatoire ) pour chatouiller les 1200 kg.
Personellement, je voyais bien un 1250 kg raisonnablement à portée de main (ma cible : 964 Carrera RS = 1250 kg et 250 bhp ) mais bon, apparement, on peut faire mieux

Pour David : en enlevant la bande blanche, tu dois pouvoir gagner 12 kg ...promis, j'appelle Bob, on se fume 1 ou 2 pétards et on vient te voir

Y'a du gain facile mais ça fait perdre un peu de temps .... vider les graviers après chaque bac à sable ...

babrs ma trophy pèse 1200 kg

luigi a écrit :babrs ma trophy pèse 1200 kg

Il a oublié de preciser, c est 1200kg avec le pilote dedans !

salut

quelqu'un a des photos de cette clio v6 ?

luigi a écrit :babrs ma trophy pèse 1200 kg

ce qui laisserait bien supposer que c'est une valeur très difficie à atteindre avec une version route dépouillée mais équipée des mêmes éléments de sécurité

babrs a écrit :Bin,

(obligatoire en compet of course) mais avec capots en fibre et jantes magnesium (interdits en GT ) :

Bonjour si je puis me permettre les jantes en magnésium ne sont pas interdites en GT, les capots doivent rester d'origine de même que l'on doit garder un certain nombre d'accessoires, après si on les enlève c'est pas vu pas pris mais y a grand danger de réclamation si quelqu'un s'en aperçoit.

Bonne journée