spid3r a écrit :c'est plus difficile de se prononcer pour une G que pour une clio v6!
la G est quand meme beaucoup + vieille! entre 1974 et 1988 pour les années de productions ça fait "vieux"
en revanche, concernant les pièces de rechange sur le long terme, tu auras certainement aucun prob. de tout trouver pour ta 911, ce qui ne sera definitivement pas le cas de la clio V6 !
les 2 sont sympas, mais je pense qu'au quotidien ou pour des grands trajets, la modernité de la clio est un avantage à ne pas négliger.
j'ai possédé une G carrera, et c'est à la conduite (position, confort, bruits etc...) une "grand mère" ce qui n'est pas le cas de la clio.
mais si tu pars sur un budget de clio ph2 (30K€ à la louche) tu peux t'offrir une TRES belle 911 G (ou meme 2)
, deux autos à sang chaud 
la Porsche est une légende et représente beaucoup en design, histoire et compétition dans la tête des gens, la Clio ne représente rien mais elle a de sacrés arguments pour le plaisir à mon goût , un caractère que peu d'autos ont 
Il est vrai que la Clio V6 a un design assez unique, mais que répondez vous aux détracteurs qui disent qu'elle est juste une Clio "Bodybuildée" ??! 
Greg92 a écrit :Bonjour,
Depuis quelques temps les concessions Porsche ont ouvert des départements 'Classics' je ne sais pas à quel prix il font l'entretien !
Oui la 911 à autant de puissance que la V6 ça doit être intéressant de faire le comparatif vraiment, mais c'est vrai que la Clio V6 n'a pas un historique très étoffé, ce qui me chagrine sur la V6 c'est qu'il y a encore une techno de distribution par courroie cranté ce qui n'est pas l'ideal je pense à ces époques toute les autos étaient avec ce type de distri c'est bien dommage
Par contre je m'étonne toujours de cette différence de prix entre la V6 ph 1 et ph2 en moyenne il y a toujours 5000 euros de différence.
Sont elles vraiment si différence mise à par la puissance, qu'est ce qu'ils ont fait sur le moteur pour avoir cette difference de puissance ?
Ça reste une clio le but n'étant pas de faire autre chose à sa conception, mais passé ce détail c'est une auto vraiment à part. Des que l'on tourne la clef de contact on a la "banane" et ce lookGreg92 a écrit :Bah je n'ai jamais eu la chance de monter dedans même en temps que passager, dommage j'étais pas à Monthléry les 5 et 6 Octobre dernier !
Mais ce qui me repousse un peu je me dis que la position de conduite est la même que sur une Clio normal, mais bon il doit y avoir des atoût quand même et sensation j'imagine ...
Quelles sensations sont éprouvées d'avoir le moteur à l'arrière ?
... Inimitable .Uniquement la trophy. mais tu veux faire quoi comme "compétition"Greg92 a écrit :Oui mais c'est quand même une voiture faite pour la compétition vu sa conception, non ?
