Clio V6 Passion

Salut les copains,

Cette question me trotte... La clio V6 me rend dingue c'est sur, mais étant fan inconditionnel de la marque au losange, je veux un truc terrible qui restera une valeur sûre et exceptionnelle au garage, soit je reprends une Clio que je connais déjà très bien, soit je reprends un spider que je ne connais pas du tout. Je rêve d'avoir un modèle exclu dans mon garage dans 40 ans !

Le gros point faible de la Clio étant son coût d'entretien (je suis un maniaque et il faut qu'elle passe sur le billard une fois par an) et son effet assez instable (en mode )... son point fort, sa gueule et sa musique Mais le spider, qu'en est-il exactement, à part qu'il soit vieux en age (1997 quand même 15 ans) mais incroyablement indémodable, qu'en est-il de son utilisation, son coût d'entretien chez renault et sa fiabilité.

Que pensent ceux qui ont eu les deux ?

J'avoue que la GT-R me tente aussi, mais difficile de convaincre ma moitié David comment t'as fait toi ?

Pour avoir les deux (clio ph1 et spider saute vent) et pour avoir eu une clio v6 phase 2, je peux te donner mes sentiments

Pour commencer, ce sont deux autos complètements différentes avec chacune un coté très exclusif.

Les + de la clio :
La sonorité du v6
Le confort
Le luxe
L'équipement


Les - de la clio :
Cout d'entretien
Consommation
Garde au sol
Certaines pièces rares


Les + du spider :
Indémodable
Cote tarifaire constante
Conso
Cout d'entretien
look / tout le monde se retourne / charme
Confort

Les - du spider :
Chassis alu difficilement réparable
très exclusif : pas de pare brise, pas de chauffage, pas de prise allume cigare, pas de direction assistée, pas d'assistance de freins, pas de toit, pas de capote, pas de radio...


L'avis de choukette : elle choisit le spider meme quand il pleut ou quand il fait froid.

Par contre tant qu'à faire de prendre un spider, moi je choisit un sans pare brise pour le concept

Merci Olivier pour ton ressenti ... Bon ben Pierrot , je ne vois qu une seule solution : les deux !!!!!!!!!!!

j'ai eu les 2 également, perso sans l'ombre d'un doute (et c'est ce que j'ai fait), je garde la V6, mais ce n'est qu'un avis perso

Le Spider est fantastique, et j'en garderais de bons souvenirs (dont un tour de France), mais hélas bien trop exclusif...J'avais un SV, le top en sensations, mais galère de devoir prendre des casques...Aussi, il est idéal pour rouler à mi saison, sans pluie, sinon la pluie, bah ça mouille et l'été avec la chaleur du moteur c'est vite un sauna

Donc à toi de voir, si c'est pour acheter une auto exclusive, en ne lui mettant pas de km, prend le spider, sinon la V6 que tu connais

Perso, je choisis de rouler, mais tout le monde ne l'entend pas comme ça

pour avoir la chance de posséder les 2, je pense que en dehors des différences techniques il y a quand meme des similitudes:
- cote stable pour les 2
- risque de non disponibilité à moyen ou long terme de certaines pieces de rechange
- sympathique et bien vue sur les routes

en revanche là ou la difference se fait (et je pense que c'est ce qu'il faut prendre en compte si c'est l'une ou l'autre et non pas les 2), c'est en terme d'utilisation:
le spider est là pour le plaisir et juste pour ça!
il est difficile de planifier un déplacement ou de compter "sur lui" pour se rendre à un endroit (météo, risques d'intrusion, manque de confort, décoiffage de Madame, salissures de robes...)
Donc si tu n'as pas besoin d'une voiture qui DOIT te servir de moyen de locomotion, prends le spider sans hésiter!
A son volant, personnellement j'ai + de plaisir, mais bon le plaisir est limité par l'utilisation limitée que l'on peut en faire...
En revanche si tu veux pouvoir décider aujourd'hui de partir dans 3 semaines ou si tu veux pouvoir t'en servir aussi pour aller au PMU ou au resto le soir, la clio remplira cette fonction 10 foix mieux...
le choix n'est définitivement pas facile...

pierrotRS2004 a écrit : J'avoue que la GT-R me tente aussi, mais difficile de convaincre ma moitié David comment t'as fait toi ?

Moi c'est le banquier et mon patron que j'ai du mal a convaincre



Pour le reste...V6 ou spider....ce n'est qu'une question de gout. Je ne te serais pas d'une grande d'aide la dessus

Pour compléter et apporter mon avis ayant eu les deux sans aucun doute la Clio v6 certes elle peux être un peu moins exclusive en look qu'un spider mais elle a aussi une àme de futur collector a mon sens

Le spider pour ma part est trop exclusif moins facile a utiliser lors d'une grosse envie de roulage , en ce qui concerne les pièces et la disponibilité je pense que ces deux autos se valent , le coût nous sommes d'accord est plus élevé pour une Clio v6 mais a la fois ces autos sont très souvent des 2 eme voir 3 eme voitures donc pas énormément de kilomètres par an

Perso je suis convaincu que la Clio v6 aura le meme parcours en terme de cote et de marché qu'une 5Turbo ou qu'un Spider , a ce jour c'est encore un peu tôt mais elles deviendront de plus en plus rare dans de bons état

Bonne réflexion

je n'ai pas de clio, mais je connais assez bien le spider...

la seule chose que je puisse te conseiller est de trouver quelqu'un qui te passe le volant pendant quelques heures et tu pourras te faire une idée..
Le spider, c'est un gros kart, on a très chaud en été, moins en hiver, c'est une voiture où tout est raide, et sans assistance.. Par contre, les Recaros sont très confortables.
C'est relativement le contraire d'une CV6 où tu as une auto polyvalente, confortable avec toutes les facilités d'une GT.. Je ne me vois pas aller faire des courses en spider alors que j'allais à CORA avec la V6 de mon beau frère quand il l'avait...
Rapproches toi de gens de ton coin qui ont un spider si tu en l'occasion (par exemple des gens du club ASAN dans le 62, ou sur le forum spider où il y a pas mal de gens du 59/62...)
Sinon, si tu parles côté "collection", je dirai que le spider est un pur collector, la seule 100 % RS qui n'est pas une extrapolation d'un modèle issue de la série (R5 ou clio par exemple) et que nous sommes 1640 chanceux à en posséder un...
Côté entretien, c'est que dalle...Les pneus ne coûtent pas très cher (4 t1r ou Falken pour 400 € par exemple), la mécanique est hyper accessible donc une distri se fait sans difficultés et pour pas plus cher qu'un kangoo.. La mécanique est hyper fiable et costaud.. Un spider ne tombe jamais en panne, n'a pas de soucis de bobines, de casse moteur, et autres misères..Je ne l'invente pas, la rubrique mécanique sur le forum spider, même si on n'est pas nombreux, ne recense pas beaucoup de soucis...

L'idéal serait d'avoir les deux ou une auto "fermée" en plus, ce que j'ai fait avec la petite Clio Rs1 qui permet de rouler en toute occasion sans avoir à se prendre la tête...
Bon choix...

Pas mieux même si j'ai eu les deux

Choix difficile en tout cas

ah si j'oubliais, respect à notre ami Bruno qui est un des plus gros rouleurs en spider que je connaisse !!

cperso a écrit :ah si j'oubliais, respect à notre ami Bruno qui est un des plus gros rouleurs en spider que je connaisse !!

Merci

Bon, il roule moins maintenant mais bientôt le printemps et les sorties cheveux au vent

cperso a écrit :je n'ai pas de clio, mais je connais assez bien le spider...

la seule chose que je puisse te conseiller est de trouver quelqu'un qui te passe le volant pendant quelques heures et tu pourras te faire une idée..
Le spider, c'est un gros kart, on a très chaud en été, moins en hiver, c'est une voiture où tout est raide, et sans assistance.. Par contre, les Recaros sont très confortables.
C'est relativement le contraire d'une CV6 où tu as une auto polyvalente, confortable avec toutes les facilités d'une GT.. Je ne me vois pas aller faire des courses en spider alors que j'allais à CORA avec la V6 de mon beau frère quand il l'avait...
Rapproches toi de gens de ton coin qui ont un spider si tu en l'occasion (par exemple des gens du club ASAN dans le 62, ou sur le forum spider où il y a pas mal de gens du 59/62...)
Sinon, si tu parles côté "collection", je dirai que le spider est un pur collector, la seule 100 % RS qui n'est pas une extrapolation d'un modèle issue de la série (R5 ou clio par exemple) et que nous sommes 1640 chanceux à en posséder un...
Côté entretien, c'est que dalle...Les pneus ne coûtent pas très cher (4 t1r ou Falken pour 400 € par exemple), la mécanique est hyper accessible donc une distri se fait sans difficultés et pour pas plus cher qu'un kangoo.. La mécanique est hyper fiable et costaud.. Un spider ne tombe jamais en panne, n'a pas de soucis de bobines, de casse moteur, et autres misères..Je ne l'invente pas, la rubrique mécanique sur le forum spider, même si on n'est pas nombreux, ne recense pas beaucoup de soucis...

L'idéal serait d'avoir les deux ou une auto "fermée" en plus, ce que j'ai fait avec la petite Clio Rs1 qui permet de rouler en toute occasion sans avoir à se prendre la tête...
Bon choix...

Pour moi, je prends presque plus facilement le spider pour aller faire des courses que la clio .... avec le spider, je n'ai pas à me poser la question des ralentisseurs que je vais trouver sur ma route avec ms spider, aucune appréhension

choix difficile....

Pour la GTR....les 45L de conso sur circuit, le prix des consomables et la boite (qui a pas mal de souci) a 27000€ ...moi ca m'a calmé...meme si on trouve des prix interessants outre manche

bonsoir,
Pour moi Clio V6
Le Spider est une auto attachante, mais pour moi qui suit assez grand (1.84) j'étais assis trop haut (le haut du pare brise dans mon champ de vision), bouffées de chaleur qui reviennent sur le conducteur (très désagréable en été) - Attroupement de mouches dès que l'on s'arrête (je sais c'est sympa ..... au début mais à la longue c'est moins amusant) - Météo avant de partir.
Je ne connais pas la tenue de route de la V6, mais pour ce qui est du Spider je m'attendais au beaucoup mieux (trop lourd pour sa faible puissance qui se fait cruellement sentir en sortie de virage). Voilà mon ressenti
cordialement