Clio V6 Passion

Et oui il faut bien !

Bonjoouuur ! Des nouvelles !!!
Alors, il a été commandé un becquet de V6 flambant neuf pour une modique somme, avec les verins courts ! Le support moteur côté distri (nouvelle ref) pour que le collecteur ne vient plus taper le berceau, un capot fibre, il y a eu un vidage complet de l'arrière, moquette avant + chargeur CD, je suis en train de voir pour des panneaux de portes en carbone ... des plaquettes arrière FR DS2500 ...
Je dois installer le collecteur 3Y avec son décata spécifique de chez inoxline, mais je dois modifier ma ligne d'origine donc ça sera pas de suite !
Sinon, voilà les dernières nouvelles, la belle dort dans un garage depuis un peu plus d'1 mois !

Voilà !

plein de travail en perspective… !!!

dis moi tes périodes de présences sur la fac ! que je te présente la mienne !

Et oui pas mal de taff ! Je suis à la fac à partir du Lundi 19 Mars, pour la semaine !

Bon bon bon les amis ... j'ai récup un becquet de clio V6 (avec feux) mais sans les vérins !
Donc question, est ce que je peux modifier les vérins d'origine ? Pour les raccourcir ?
Car vu le prix d'un vérin de clio V6 ...

Bonjour les amis !
Vici les dernières modifs, ou plutôt entretien :

- Vidange (filtre à huile, nettoyage filtre à air green, filtre à pollen, bouchon de vidange et joint, huile elf evolution 5W40)
- Silents blocs renforcés Powerflex de la barre stabilisatrice neuve
- Silents blocs/triangles/rotules neuves (triangles types ragnotti)
- Bougies NGK d'origine neuves

Voilà dans un 1er temps, dans un 2ème temps, ça sera carrosserie et embrayage !

Salut tout le monde !
Dsl de tout ce temps sans nouvelles, mais ma RS me déçoit, beaucoup de soucis avec la voiture ...

Les derniers entretiens ont été :
triangles (origine idem ragnotti avec 3° angle de chasse), silent bloc triangles, silent bloc powerflex barre stab, Support moteur coté distri + côté boite, vidange elf evolution 5W40, réparation du faisceau phare côté droit (ampoule croisement xénon qui ne marchait plus dû à la corrosion sur une cosse).
J'ai toujours un bruit de claquement côté gauche lorsque les routes sont juste un peu abimées, et lorsque je suis en dessous de 2000tr/mn et que j'accélère ! Et ca me gonfle, parce que j'ai tout changé !

Voilà pour les dernières news.
En pièces, il me reste à monter :
Becquet V6 + verins court, collecteur 3Y + décata inoxline spécifique.

Et bien

bon courage à toi, c'est jamais simple ce genre de problème introuvable

Et oui ... prochaine étape, c'est l'embrayage, les ressorts de rappel sont fatigué, mais tant qu'à ouvrir, autant tout changer ! Je partirais sur de l'origine, un bon vieux Valeo !

Quand à la carrosserie, j'ai voulu la refaire ... mais quand je vois comment les gens en ont rien à foutre des voitures des autres (coups de portes et coup en tout genre, griffe) je préfère la laisser comme ça, ça me ferait mal au cœur de plu de 1000€ dans la carrosserie si c'est pour qu'on me l'abime.

D'ici 2013, il y aura surement un petit daily pour les trajets quotidiens. La RS restera au chaud !

Si tu as une daily pas de soucis pour refaire ta peinture car tu la sortira juste pour le plaisir

Bon courage pour la suite des travaux

Et oui on verra bien !
Je me donne le mois de Septembre pour faire des devis, je suis en train de rechercher des bons garages par du bouche à oreilles, car j'ai pas envie de la retrouver aussi moche qu'avant ...
Sinon, je suis à la recherche également d'une Cale d'Admission RS, que je monterais en même que le 3Y, le décata.

Simon04 a écrit :Salut tout le monde !
Dsl de tout ce temps sans nouvelles, mais ma RS me déçoit, beaucoup de soucis avec la voiture ...

Les derniers entretiens ont été :
triangles (origine idem ragnotti avec 3° angle de chasse), silent bloc triangles, silent bloc powerflex barre stab, Support moteur coté distri + côté boite, vidange elf evolution 5W40, réparation du faisceau phare côté droit (ampoule croisement xénon qui ne marchait plus dû à la corrosion sur une cosse).
J'ai toujours un bruit de claquement côté gauche lorsque les routes sont juste un peu abimées, et lorsque je suis en dessous de 2000tr/mn et que j'accélère ! Et ca me gonfle, parce que j'ai tout changé !

Voilà pour les dernières news.
En pièces, il me reste à monter :
Becquet V6 + verins court, collecteur 3Y + décata inoxline spécifique.

Pour ton bruit tu as regardé du côté des transmissions ?

Oui, les cardans sont bien serrés, toutes la visseries des demi trains est bien serrée ...
Ce bruit ne veut pas se montrer, mais sait se faire entendre !

Des news !
Le becquet V6 est partit en peinture, j'ai acheté de la peinture pastidip pour une petite surprise, j'ai acheté une cale d'admission RS et une admission de clio cup, et j'ai dans le garage la ligne complète inox, collecteur 3Y + décata et catback inoxline performance.
Le tout attend d'être posé !
Je me suis pas trop occupé de faire des devis pour le côté car j'ai reçu un gros coup de porte sur le côté abimé, c'est pas trop grave car elle n'est pas refaite mais c'est surtout que ça ne me donne pas du tout envie de la refaire ... vous en pense quoi ?