La déception était d'autant plus grande, que l'on savait que ce moteur permettait une nette augmentation de la puissance. Autant que le 2,0 l 16v F4R RS arrivait à son maximum avec ses 203ch, autant là, cette toute nouvelle génération de moteur en a sous le pied, Nissan l'ayant prouvé avec son Juke disposant du même moteur...
Mais Renault a préféré en garder sous le pied pour proposer une vraie version Gordini, comme C.Tavares l'avait maintes et maintes fois répété. La griffe Gordini ne sera plus galvaudé par des versions peu puissantes, « bling bling » et même Diesel...
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Désormais la griffe Gordini permettra de coiffer la gamme R.S, avec les versions les plus puissantes.
Ainsi, la future Clio 4 R.S Gordini disposera d'une puissance plus que respectable pour un tel modèle, à savoir une estimation de 230 ch, soit de 30 de plus que la « simple » version R.S., pour plus de 30 Nm de plus pour atteindre un total de 280/290 Nm.
Avec une telle puissance, couplée à une réduction du poids de l'ordre de 25 kg, la performance devrait être des plus intéressantes. On annonce en effet moins de 6s pour effectuer le 0 à 100 km/h. La Mégane 4 R.S va devoir s'aligner...
Rappelons tout de même que la Mégane 2 R.S ne disposait il y a peu « que » de 225ch... Elle avait pourtant battu le record du tour pour une traction du circuit du Nürburgring en Allemagne !
Enfin, au sujet de la boîte EDC aucune information sur le sujet, même si les puristes apprécieraient qu'elle ne soit proposée qu'en option.
Du côté des tarifs, cette Gordini devrait également s'envoler,, aux alentours de 28 000 euros... soit 3 000 euros de plus que la Clio 4 R.S et pratiquement autant qu'une Mégane R.S... Cependant, si la boîte EDC reste une option, on pourrait imaginer un prix d'attaque aux alentours des 27 000 euros.
et essayer la dernière clio 4 RS, ma préférence ira à la M2RS
Mais ce n'est qu'un avis perso
c'était quand même bauf 