[Topic Officiel] la MEGANE 3 RS !!!

[ben83]

Je vote gris
C'est quoi le nom de cette couleur

[bud77]

ces jantes là elles sont plus jolies en vrai

[denis]

ces jantes là elles sont plus jolies en vrai

toi tu sais quelque chose tu dois avoir des indiques

[bud77]

ces jantes là elles sont plus jolies en vrai

toi tu sais quelque chose tu dois avoir des indiques

non pas d'indiquite les gents chez renault sont trop integrent si tu veut j'en vends aussi























































c'est de la bonne

[bobo212]

ces jantes là elles sont plus jolies en vrai

toi tu sais quelque chose tu dois avoir des indiques

non pas d'indiquite les gents chez renault sont trop integrent si tu veut j'en vends aussi




c'est de la bonne

Ca sent le VF....

[denis]

je me pisse dessus là JEROME

[bud77]

[



Ca sent le VF.... [/quote]





trop d'emotion bobo se week end c'est le VC

[bobo212]

[



Ca sent le VF....

trop d'emotion bobo se week end c'est le VC [/quote]

Trop fort

[CRS83]

Qu'est ce que c'est que cette histoire ????

J'ai lu il y a 2 jours un résumé promotionnel concernant la M3RS... je n'avais pas percuté sur le coup mais notre ami MRS lui a tout lu !!!

Voici le résumé :

Puissante
Moteur Renault Sport 2.0 T : nouvelle génération du moteur 2.0 l essence Turbo affichant plus de puissance (+20 ch par rapport à Mégane R26) soit 250 ch à 5 500 tours/min, plus de couple (340 Nm dès 3 000 tours/min.)

Efficace
Un train avant à pivot indépendant Deux versions de châssis : un châssis Sport en série et un châssis Cup avec différentiel à glissement limité en option. Système de freinage Brembo largement dimensionné (340mm de diamètre)

Provocante
Nouvelle Mégane R.S. affiche un look sportif affirmé et porte la signature Renault Sport.
Dimensions (en mm) : (L ) 4 302 x (l) 1 848 x (H) 1 393
Teintes proposées
Teintes opaques : Jaune Sport (teinte de lancement), Rouge vif
Teintes métallisées : Noir Nacré, Bleu extrême, Gris platine, Gris Cassiopée
Compteur Analogique
. Le tachymètre analogique fait partie des codes de l’univers sportif, tout en restant lisible pour une utilisation quotidienne en ville.
Navigation R.S.
Nouvelle Mégane R.S. dispose d’une double offre de navigation : Carminat Bluetooth
DVD 3D et Carminat TomTom.

Citation:
Différence Mégane Coupé TCe 180 / Nouvelle Mégane R.S.
- Moteur : 250 ch pour la Mégane + acoustique travaillée
- Comportement dynamique : un train avant à pivot indépendant et une base roulante
encore plus sportive avec le châssis Sport de série et un châssis Cup avec différentiel à glissement limité en option : un typage spécifique de la DAE. - Sécurité : pas d’AFU, étrier frein avant Brembo 4 pistons (rouge avec le châssis
Cup)
- Equipements spécifiques : ESC tri-mode (Normal – Sport – Off) réglable via le système Renault Sport Setting Management en série, encore plus de possibilités de réglages (cartographie pédale) grâce à l'option Renault Sport Display.
- Look sportif : signature R.S., DRL à LED, élargisseurs d’ailes spécifiques, bouclier arrière spécifique, sortie d’échappeme nt centrale et diffuseur, patins de pédales en aluminium, jantes alu 18" en série (gris en série et noir avec le châssis Cup)et 19" en option, sièges baquets Recaro en option.

Citation:
Châssis
Le châssis de Nouvelle Mégane R.S. a été redimensionné par rapport à celui de
Nouvelle Mégane Coupé, afin d’apporter encore plus de sensations de sportivité.
Voies avant = 1 593 mm (contre 1 546 mm pour D95). Voies arrière = 1 550 mm
(contre 1 547 mm pour D95).

L'ESC
L'ESC de Nouvelle Mégane Renault Sport dispose d'une logique adaptée à son caractère sportif. Ce logiciel laisse le moteur "libre" le cas échéant pour permettre le contrôle de la voiture avec l'accélérateur. Les seuils de déclenchement ont été également adaptés avec une intervention plus tardive pour laisser au conducteur une marge de liberté plus importante. Dans tous les cas, le système offre la garantie d'avoir un maximum de sécurité quelque soit le niveau des conducteurs. L’ESC dispose de 3 modes : Normal – Sport – Off.

Freinage d’urgence AFU
Equipée de disques et d’étriers de marque Brembo, marque leader dans les systèmes de freinage de compétition, le potentiel de décélération est au meilleur niveau de la catégorie des berlines sportives. Jugé gênant en utilisation sportive, le système AFU a donc été supprimé pour permettre au conducteur d’exploiter lui-même le potentiel de freinage de son véhicule.

Améliorations moteur
Il s'agit d'une nouvelle génération du moteur 2.0 l turbo (F4Rt RS, moteur à 4 cylindres essence) : 25% des pièces sont nouvelles par rapport au moteur de Mégane II R.S
La puissance a été portée à 250 ch grâce, entres autres, à une nouvelle roue compresseur qui permet d'augmenter la pression de suralimentation.
Le turbo twin scroll associé à un décaleur d'arbre à cames à l'admission permet d'obtenir une réactivité exceptionnelle et de la disponibilité dès le bas régime (80% du couple disponible dès 1900 tr).
Ce moteur est associée à une boîte manuelle 6 vitesses (PK4) avec différentiel à glissement limité en option.

Double offre châssis
La mise au point du châssis Sport a été guidée par la recherche du meilleur compromis entre performance et confort de conduite. Le châssis Cup, proposé avec un différentiel à glissement limité, est, quant à lui, dédié à la performance, pour encore plus de sensations de conduite.

Quel est le rôle du différentiel à glissement limité
En cas de perte d’adhérence sur une des roues, le différentiel à glissement limité, associé aux capteurs ABS, transfère le couple vers la roue avec la plus forte adhérence, ce qui permet de retrouver de la motricité et de limiter le sous-virage. Associé au châssis Cup, le différentiel à glissement limité garantit à Nouvelle Mégane R.S. une motricité au meilleur niveau.

Masse Mégane
L'écart de masse est d'environ +30 kg par rapport à Nouvelle Mégane Coupé équipée du moteur de TCe 180 ch à iso-équipement.

Roues
Avec le châssis Sport : 225/40 R 18’’
Avec le châssis Cup : 235/40 R 18’’
En option : 235/35 R 19’’
Monte chaînable après-vente : 225/40 R 18’’

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... 22cab6ed2c

S'il vous plait, rassurez moi, dites moi que le DGL de la M3RS est le même que celui de la R26 et non pas une mer** de pseudo autobloc comme sur la Mini JCW ou 135i !!!!
Si c'est le cas, la M3RS c'est sans moi !!!

et vive les R26 Luxe

[CRS83]

je me réponds à moi même....

Apparemment, si on en croit cette vidéo (déjà diffusée), le DGL de la M3RS serait bien un VRAI AUTOBLOC...
A un moment de la vidéo, on aperçoit bien en images de synthèse le système (55ème seconde) !

Pourquoi m'avoir fait peur en écrivant que ce DGL était couplé aux capteurs ABS ??



M3RS Powaaaaaaaaa

[blue sky]

1/ il y a autre chose que je ne comprends pas,..... le jaune est une peinture opaque sur la megane 3 rs,....???? cela veut-il dire qu'ils abandonnent le jaune sirius au profit d'un jaune pas très joli comme celui des rs1?


2/ deuxième chose,.... ils ont completement enlevé l'afu ou bien il ne s'enleve que lorsque l'on met l'esp sur off? car en conduite de tout les jours l'afu n'est pas du tout négligeable !!



3/ je cite : Look sportif : signature R.S., DRL à LED, élargisseurs d’ailes spécifiques, bouclier arrière spécifique, sortie d’échappeme nt centrale et diffuseur, patins de pédales en aluminium, jantes alu 18" en série (gris en série et noir avec le châssis Cup)et 19" en option, sièges baquets Recaro en option.


c'est quoi un DRL à led ?



quand à l'autobloquant cela ne m'étonne pas il faut bien une sonde qui signale une perte de vitesse sur une roue et les sondes abs jouent très bien ce rôle

[CRS83]

1/ il y a autre chose que je ne comprends pas,..... le jaune est une peinture opaque sur la megane 3 rs,....???? cela veut-il dire qu'ils abandonnent le jaune sirius au profit d'un jaune pas très joli comme celui des rs1?

Oui le jaune de démo est déjà un jaune opaque.
Plus de Sirius !

2/ deuxième chose,.... ils ont completement enlevé l'afu ou bien il ne s'enleve que lorsque l'on met l'esp sur off? car en conduite de tout les jours l'afu n'est pas du tout négligeable !!

L'AFU est déjà couplé à l'ESP sur les M2RS CS donc pas de changement.

3/ je cite : Look sportif : signature R.S., DRL à LED, élargisseurs d’ailes spécifiques, bouclier arrière spécifique, sortie d’échappeme nt centrale et diffuseur, patins de pédales en aluminium, jantes alu 18" en série (gris en série et noir avec le châssis Cup)et 19" en option, sièges baquets Recaro en option.


c'est quoi un DRL à led ?

DRL = Diode de Roue Libre... c'est au sens électronique qu'il faut le comprendre
Retiens juste: LED, qu'elle soit DRL ou pas n'a AUCUN interêt... sauf pour les fanas de tuning qui vont croire que ça fait gagner 20 ch

quand à l'autobloquant cela ne m'étonne pas il faut bien une sonde qui signale une perte de vitesse sur une roue et les sondes abs jouent très bien ce rôle

Moi oui !
Parce qu'un DGL est totalement passif dans le sens où c'est purement mécanique.
Aucune remontée d'info électronique n'est nécessaire.
Mystère donc... personne ne connait suffisamment la M3RS ici pour nous aider (à dormir)

[MRS]

Eeeeeuuuuu moi je dis r26r posa pour le paca tram hihihi

[CRS83]

Eeeeeuuuuu moi je dis r26r posa pour le paca tram hihihi

C'est dur...

[ben83]

Moi je dis ca va etre une brouette