Clio V6 Passion

David Schmaltz a écrit :

Xedos a écrit :J'ai passé la voiture au CT, la puissance de freinage est excellente, le ressenti provient bien des plaquettes qui sont excecrables et partent en poussière au moindre freinage. En fait ca freine fort mais uniquement a chaud et sans agrément de toucher, pourtant j'ai l'habitude des Carbonnes Lorraines et autres DS3000 mais là... de toute manière vu la poussière qui s'enleve a chaque freinage elles ne vont pas faire long feu, je mettrais des plaquettes dignes de ce nom par la suite.

Pour le numéro je possède la UK 44

Rien de mieux a mon gout que l'origine endurance et puissance au rdv

stefv613 a écrit :salut a toi et a tous d'ailleurs car sa fait un moment que je traine plus bcp sur le net surtout depuis que je roule en r32 ... mais je vous lis souvent et la clio me fait toujours autant baver... bref
je pense t'avoir croisé avec ta clio rhd a chateau gombert y a pas longtemps tu m'a donner envie d'en racheter une dailleurs
a bientot peu etre
et si vous accepter les allemandes je serai ravis de refaire une sortie avec vous

Xedos a écrit :

stefv613 a écrit :salut a toi et a tous d'ailleurs car sa fait un moment que je traine plus bcp sur le net surtout depuis que je roule en r32 ... mais je vous lis souvent et la clio me fait toujours autant baver... bref
je pense t'avoir croisé avec ta clio rhd a chateau gombert y a pas longtemps tu m'a donner envie d'en racheter une dailleurs
a bientot peu etre
et si vous accepter les allemandes je serai ravis de refaire une sortie avec vous

C'était bien moi j'habite dans le secteur

AFX a écrit :

David Schmaltz a écrit :

Xedos a écrit :J'ai passé la voiture au CT, la puissance de freinage est excellente, le ressenti provient bien des plaquettes qui sont excecrables et partent en poussière au moindre freinage. En fait ca freine fort mais uniquement a chaud et sans agrément de toucher, pourtant j'ai l'habitude des Carbonnes Lorraines et autres DS3000 mais là... de toute manière vu la poussière qui s'enleve a chaque freinage elles ne vont pas faire long feu, je mettrais des plaquettes dignes de ce nom par la suite.

Pour le numéro je possède la UK 44

Rien de mieux a mon gout que l'origine endurance et puissance au rdv

Je confirme aussi

Cela semble être un soucis de glaçage des plaquettes...... parce que pour avoir pu comparer le freinage de différents modéles , sur la V6 il est difficile à prendre en défaut que ce soit en terme de puissance et d'endurance Une bonne purge des freins peut lui faire du bien aussi

stefv613 a écrit :salut a toi et a tous d'ailleurs car sa fait un moment que je traine plus bcp sur le net surtout depuis que je roule en r32 ... mais je vous lis souvent et la clio me fait toujours autant baver... bref
je pense t'avoir croisé avec ta clio rhd a chateau gombert y a pas longtemps tu m'a donner envie d'en racheter une dailleurs
a bientot peu etre
et si vous accepter les allemandes je serai ravis de refaire une sortie avec vous

T'es toujours le bienvenue stef

Xedos a écrit :La R32 rouge ? evidemment que oui, tu es le seul dans le coin

Heu dans les thermes c'était au calme dans le sens de la montée ou moins calme dans le sens de la descente ?

Xedos a écrit :Probleme de freins trouvé ! En fait ce ne sont pas les plaquettes, elles sont des renault d'origine. Le probleme venait..; du liquide de frein ! un DOT 5 et non DOT 4, et en plus plutôt dégueulasse au niveau des purgeurs... J'ai enfin une réponse franche à la pédale c'est appréciable

rsv6 a écrit :

Xedos a écrit :Probleme de freins trouvé ! En fait ce ne sont pas les plaquettes, elles sont des renault d'origine. Le probleme venait..; du liquide de frein ! un DOT 5 et non DOT 4, et en plus plutôt dégueulasse au niveau des purgeurs... J'ai enfin une réponse franche à la pédale c'est appréciable

Je ne comprends pas car le dot 5.1 ne peut être que meilleur à l échauffement que le dot 4 ...