Clio V6 Passion

V6RIUS-BEN a écrit :toutes les phases 1 en Angleterre, 2002 également

Les phases 1 ont été fabriquées en Suède dans l'usine Autonova située à Uddevalla, au nord de Göteborg.

sandv6 a écrit :

blue sky a écrit :je crois que l'on en a déjà parlé sur le forum, et qu'une chose est souvent oublié c'est le cahier des charges que renault à demandé à TWR, qui etait trop important par rapport au temps qu'ils avait pour la develloper

en tout cas l'idée de la CLIO V6 est née chez moi (enfin à 8kms de chez moi )

+1,on a trop tendance a l oublie c est trop facile de dire c est la faute de pierre ou jacques sans en connaitre les causes

Ah bon pourquoi est ce encore de ma faute ???

pierrotRS2004 a écrit :

sandv6 a écrit :

blue sky a écrit :je crois que l'on en a déjà parlé sur le forum, et qu'une chose est souvent oublié c'est le cahier des charges que renault à demandé à TWR, qui etait trop important par rapport au temps qu'ils avait pour la develloper

en tout cas l'idée de la CLIO V6 est née chez moi (enfin à 8kms de chez moi )

+1,on a trop tendance a l oublie c est trop facile de dire c est la faute de pierre ou jacques sans en connaitre les causes

Ah bon pourquoi est ce encore de ma faute ???

a pas fait expres

VERIFICATION: un bon vieux rappel de nos liens utils du forum: (présentation de la clio V6 phase 1 )

je cite:

Le processus de fabrication s’appuie sur le schéma logistique suivant : l’usine de Douvrin (Française de mécanique PSA - Renault) livre les moteurs, les usines Renault de Cléon et Flins respectivement les boîtes de vitesses et la caisse en blanc avec ses ouvrants. Le site de Grand Couronne collecte et livre les pièces issues de la gamme non spécifiques à Clio Renault Sport V6.

L’ensemble des modifications apportées à la caisse puis l’assemblage sont ensuite réalisés à la main sur le site TWR d’Uddevalla en Suède par des techniciens hautement qualifiés. Cette organisation est le gage d’une qualité de construction exemplaire. Les 12 véhicules produits chaque jour sont ainsi traités comme autant d’exemplaires uniques.

pierrotRS2004 a écrit :VERIFICATION: un bon vieux rappel de nos liens utils du forum: (présentation de la clio V6 phase 1 )

je cite:

Le processus de fabrication s’appuie sur le schéma logistique suivant : l’usine de Douvrin (Française de mécanique PSA - Renault) livre les moteurs, les usines Renault de Cléon et Flins respectivement les boîtes de vitesses et la caisse en blanc avec ses ouvrants. Le site de Grand Couronne collecte et livre les pièces issues de la gamme non spécifiques à Clio Renault Sport V6.

L’ensemble des modifications apportées à la caisse puis l’assemblage sont ensuite réalisés à la main sur le site TWR d’Uddevalla en Suède par des techniciens hautement qualifiés. Cette organisation est le gage d’une qualité de construction exemplaire. Les 12 véhicules produits chaque jour sont ainsi traités comme autant d’exemplaires uniques.

en gros tu es en train de dire que les ph1 ont ete montees avec plus d attention que les ph2 et donc mieux finis des fois je me pose la question,dans l avenir est-ce que ce ne sera pas un critere qui influera la cote des ph1 une auto monte a la main aura un attrait plus importantqu une auto montee a la chaine surtout pour les colectionneurs un autre critere de choix mais qui comme les autres n aura aucune valeur seul l etat primera

A mon avis on peut pas dire qu'à Dieppe les V6 ont été d'avantage montées "à la chaîne" que chez TWR, oui sur une ligne de production, mais avec des dérivations, genre le le collage des ailes arrières...tout comme chez TWR.

Dans toutes les voitures la part manuelle est encore énorme, d'autant plus à Dieppe, qui se rapproche de ce qui s'est fait chez TWR, avec des moyens d'assistance supplémentaires. Il n'y a pas beaucoup de robot à Dieppe

Pour moi une voiture faite à la main, c'est quand très peu de personnes posent les leur dessus, meilleur exemple actuel, une veyron je pense. Mais là y'a un coût

Par contre pour TWR c'est bien en Suède, je me suis laissé entrainé

sandv6 a écrit :

pierrotRS2004 a écrit :VERIFICATION: un bon vieux rappel de nos liens utils du forum: (présentation de la clio V6 phase 1 )

je cite:

Le processus de fabrication s’appuie sur le schéma logistique suivant : l’usine de Douvrin (Française de mécanique PSA - Renault) livre les moteurs, les usines Renault de Cléon et Flins respectivement les boîtes de vitesses et la caisse en blanc avec ses ouvrants. Le site de Grand Couronne collecte et livre les pièces issues de la gamme non spécifiques à Clio Renault Sport V6.

L’ensemble des modifications apportées à la caisse puis l’assemblage sont ensuite réalisés à la main sur le site TWR d’Uddevalla en Suède par des techniciens hautement qualifiés. Cette organisation est le gage d’une qualité de construction exemplaire. Les 12 véhicules produits chaque jour sont ainsi traités comme autant d’exemplaires uniques.

en gros tu es en train de dire que les ph1 ont ete montees avec plus d attention que les ph2 et donc mieux finis des fois je me pose la question,dans l avenir est-ce que ce ne sera pas un critere qui influera la cote des ph1 une auto monte a la main aura un attrait plus importantqu une auto montee a la chaine surtout pour les colectionneurs un autre critere de choix mais qui comme les autres n aura aucune valeur seul l etat primera

Ok d'accord avec toi. Mais pourquoi la collaboration avec TVR s'est finie en eau de boudin ? Ceci dit, je suis quand même content d'avoir une auto d'exception (je crois qu'on peut le dire). Mais la prochaine sera une phase 2.
Désolé d'avoir mis un pavé dans la marre avec Renault Sport et TVR !

V6RIUS-BEN a écrit :A mon avis on peut pas dire qu'à Dieppe les V6 ont été d'avantage montées "à la chaîne" que chez TWR, oui sur une ligne de production, mais avec des dérivations, genre le le collage des ailes arrières...tout comme chez TWR.

Dans toutes les voitures la part manuelle est encore énorme, d'autant plus à Dieppe, qui se rapproche de ce qui s'est fait chez TWR, avec des moyens d'assistance supplémentaires. Il n'y a pas beaucoup de robot à Dieppe

Pour moi une voiture faite à la main, c'est quand très peu de personnes posent les leur dessus, meilleur exemple actuel, une veyron je pense. Mais là y'a un coût

Par contre pour TWR c'est bien en Suède, je me suis laissé entrainé

c etait juste un "clin d oeil" pour pimenter un peu la chose et qui peut poser beaucoup de questions sur le "bon choix"
par contre ben sur les ph1 les ailes ne sont pas colees mais boulonner et jointer avec un "mastic joint" peut-etre du aux problemes rencontres sur les 5t bizarre mais bon,pourquoi pas?

pas de souci, mais le seul bon choix, c'est de suivre son envie (quand on le peut) et ne pas se soucier de faire des plans à 20ans...on voit ce que ça donne avec la bourse et le pétrole

V6RIUS-BEN a écrit :pas de souci, mais le seul bon choix, c'est de suivre son envie (quand on le peut) et ne pas se soucier de faire des plans à 20ans...on voit ce que ça donne avec la bourse et le pétrole

totalement d accord avec toi

sandv6 a écrit :

David Schmaltz a écrit :Manque plus qu'un ou plusieurs modos

de ce cote la on est tranquille le notre y fait un PUZZLE

un puzzle de corn flakes...?

en fait, tout est dans le bouquin sur la V6, concernant la fabrication de la ph1....
A +

gregory.vente a écrit :

sandv6 a écrit :

David Schmaltz a écrit :Manque plus qu'un ou plusieurs modos

de ce cote la on est tranquille le notre y fait un PUZZLE

un puzzle de corn flakes...?

non,c est reservé aux blondes

cperso a écrit :en fait, tout est dans le bouquin sur la V6, concernant la fabrication de la ph1....
A +

celui que je viens d'acheter sur le bon coin