Clio V6 Passion

J'ai entendu dire le contraire?! Qu'il fallait dégonfler le pneu pour qu'il travaille plus et par voie de conséquence réussisse à chauffer! Maintenant si on le dégonfle, la surface au sol est plus grande donc plus de risque d'aquaplaning... Ou est la vérité dans tout ça?

Condition froide : Dégonfler pour faire travailler le pneu
Condition humide : Gonfler pour avoir une surface de contact minimale
Condition standard : pression normale?

Qu'en disent les pros?[/quote]


j aime pas rouler sous la pluie mais sur piste humide,je prefere la pression d origine a 100g pres,apres a chacun sa pression la bonne pression c est quand TOI,tu te sens a l aise avec l auto

super résumé et merài pour toutes ces photos !!!!!!!

Plus je vois des photos de V6 ou à chaque fois que j'en vois une (c'est rare quand même), ça me redonne l'envie pressante d'en ravoir une... Mais avec la maison en prévision et le bébé qui a 5 mois ( ), ce n'est pas encore envisageable... Je regrette souvent d'avoir laisser partir la mienne, mais bon ce n'est que parti remise

Reçu hier Motorsport avec un bel article sur cette sortie et le Clio V6 Passion.
Pas eu le temps de le lire en entier, mais vraiment sympa au point qu'on regrette de pas en avoir été...

merci de l'info

les photos des anglais :

Lien gallerie V6clio.net

sympa le petit 240... encore bravo a eux pour avoir fait le deplacement !!!