Clio V6 Passion

Elle est sublime

Allez une petite photo des 2 soeurs

sympa les modifs ,

mais on perd l'esprit de l'origine a moins de garder toutes les pieces

mais elles ont un beau c_ l toutes les deux

le tunning commence comme çà

ou par les sièges

Bonjour,

quelqu’un pourrait il m'expliquer la différence entre un Tube afrique, un catalyseur et un catalyseur sport

merci

le tube....bin c'est un tube l'avantage: les gazs n'ont pas de "contrainte", le désavantage: c'est que ca passe plus au controle tech.

Le cata sport...c'est entre le cata et le tube. Ca contraint légèrement les gazs mais tu passes au controle.

Apres tu as des cata sports 200 cellules, 400...etc..il me semble que plus tu as de cellules, plus tu contraints les gazs...mais moins tu pollues

le cata d'origine. c'est un catalyseur qui bride les gazs pour les normes de pollution. donc très contraignant par rapport aux 2 autres ci dessus.

Apres le risque de décataliser ou des cata sport c'est peut etre de ruiner le silencieux d'origine...a valider pas les plus connaisseurs.

funkyman a écrit :Bonjour,

quelqu’un pourrait il m'expliquer la différence entre un Tube afrique, un catalyseur et un catalyseur sport

merci

Tube afrique = ben c'est juste un tube sans cata
Un cata sport = c'est un cata allégée en nombre de cellules mais qui permet dans certains cas de garder la dépoll homologué
Un cata = c'est la cata car c'est celui définit pour tenir toutes les normes de dépoll

Ils sont classés par ordre de performance ......;

AntoineV a écrit : Tube afrique = ben c'est juste un tube sans cata
Un cata sport = c'est un cata allégée en nombre de cellules mais qui permet dans certains cas de garder la dépoll homologué
Un cata = c'est la cata car c'est celui définit pour tenir toutes les normes de dépoll

Ils sont classés par ordre de performance ......;

je suis ok avec Antoine, quitte a toucher, mets un décata. Pour le CT, ce n'est vraiment pas embêtant, surtout sur une Clio 3. en 10 minutes c'est retiré.

Il n'y a que le premier montage qui est plus long car faut couper la ligne...apres c'est du lego.

Merci pour vos explications ! j'y vois un peu plus clair maintenant

Attention, dans la clio 3 il y a 2 cata,
un dans le collecteur d echappement, et un au debut de la ligne.
Pour supprimer le 1er, sur le collecteur, voir du coté de ktec qui vend la piece a souder a la place de celui ci.

Aye je suis perdu

et pour supprimer le deuxième ?

Autre question si on change l’échappement on passe toujours au contrôle technique ou pas ?

Vous pensez quoi de cette annonce qui vient de sortir ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

C'est à 10 minutes de chez moi

Mouais à voir pour le tarif...
Le decata chez ktec coûte dans les 70 euros.

Pour le changement de la ligne je ne sais pas, mais ça doit être juste.
Une ligne changée avec un cata d origine, ça peut peut être passer le contrôle. Et encore si le gars n est pas trop regardant.
Après tu remets ton decata.

Le bruit doit être sympa et donner un peu plus de charme a une Clio Rs

funkyman a écrit :Vous pensez quoi de cette annonce qui vient de sortir ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

C'est à 10 minutes de chez moi

Si je ne dis pas de betise, la ligne oreca est une simple sortie.
Alors je suis pas sur que ca se monte sur le silencieux d origine...

Sinon, pour enlever les cata :
Le 1er dans le collecteur :
http://www.k-tecracing.com/show_product ... 21&appid=3

Et le 2e dans la ligne :
http://www.k-tecracing.com/show_product ... 62&appid=3

Voila !