Clio V6 Passion

Bienvenue ici

J'adore aussi cette caisse

T'as des photos avec les jantes noires où on voit toute la caisse, histoire de se rendre compte du rendu

J'ai le souvenir d'un essai quand j'etais jeune vendeur sur l'a86

Bienvenue.

AFX a écrit :T'as des photos avec les jantes noires où on voit toute la caisse, histoire de se rendre compte du rendu

j'ai que celle-ci en stock la voiture dans mon garage mais j'en ferais quelques une

David Schmaltz a écrit :J'ai le souvenir d'un essai quand j'etais jeune vendeur sur l'a86

et alors c'etait quoi ton impression à l'époque ?

Cette auto m'a toujours plu Meme aujourd'hui,quelle gueule

Au niveau fiabilité, ca donne quoi ? J'avais entendu parlé de souci au niveau boite et suspensions ... Qu'en est-il réellement

MRS a écrit :Au niveau fiabilité, ca donne quoi ? J'avais entendu parlé de souci au niveau boite et suspensions ... Qu'en est-il réellement

La boîte est comme tout organe d'une voiture si on est calme et docile elle c'est nous le rendre
au niveau des suspensions piloté seule la chaussette qui fuit présente un soucis au bout d'une cinquantaine de milliers de kilomètre.
sinon question fiabilité y'a vraiment pas trop de soucis.

Mais beaucoup de soucis son résolu grâce à l'investissement du club dont je fais parti, pour remettre en état cette belle auto qu'est la safrane biturbo.

Bienvenue à toi

Superbe ta biturbo

Merci pour vos messages de bienvenu

bienvenue a toi

Bonjour et bienvenue à toi.

Elle est vraiment très belle cette auto, très propre, bravo, et cette vue du moteur avec les différents conduits d'air, ça donne l'impression de puissance

David Schmaltz a écrit :J'ai le souvenir d'un essai quand j'etais jeune vendeur sur l'a86

Ah bon tu as été jeune !!!
Personnellement j'ai usé quelques pneus au volant de ce type de voiture , principalement à Aubevoye sur le comportement et l'anneau .
Les " Biturbo " étaient assemblées à Sandouville puis partaient chez Irmscher - qui modifiait la sellerie et la carrosserie - puis chez Hartge - qui modifiait la mécanique avant de revenir pour être terminée à Sandouville ( un mode de montage qui n'existe heureusement plus ! )

simon g 76 a écrit :Les " Biturbo " étaient assemblées à Sandouville puis partaient chez Irmscher - qui modifiait la sellerie et la carrosserie - puis chez Hartge - qui modifiait la mécanique avant de revenir pour être terminée à Sandouville ( un mode de montage qui n'existe heureusement plus ! )

Exactement ! ils ont fait sa à l'époque pour ne pas stoppé la chaîne de production des safrane dites "Classique"

laulau77165 a écrit :Elle est vraiment très belle cette auto, très propre, bravo, et cette vue du moteur avec les différents conduits d'air, ça donne l'impression de puissance

j'avoue ça fait que 268Ch !

simon g 76 a écrit :

David Schmaltz a écrit :J'ai le souvenir d'un essai quand j'etais jeune vendeur sur l'a86

Ah bon tu as été jeune !!!
Personnellement j'ai usé quelques pneus au volant de ce type de voiture , principalement à Aubevoye sur le comportement et l'anneau .
Les " Biturbo " étaient assemblées à Sandouville puis partaient chez Irmscher - qui modifiait la sellerie et la carrosserie - puis chez Hartge - qui modifiait la mécanique avant de revenir pour être terminée à Sandouville ( un mode de montage qui n'existe heureusement plus ! )

Tu connais la direction

de plus en plus rare sur nos routes, bon choix

oliv' a écrit :de plus en plus rare sur nos routes, bon choix

C'est vrai rare et celle en bon état encore plus ! :'(

tite photo du moulin: