Clio V6 Passion

Très jolie cette jaune

Merci
Je vous posterais les détails de la restau si ça vous intéresse

Ha trop tard pour moi la rouge rhd du bon coin est vendu tant pis ça attendra un peu ....

lolo3198 a écrit :Merci
Je vous posterais les détails de la restau si ça vous intéresse

N'hésite pas

Déjà les premières visions de la petite dans son jus comme ont dit !!



ensuite on attaque les choses sérieuses




une fois le démontage terminé

un petit coup de sable pour mettre au propre

Une bonne protection extérieure (après époxis et peinture polyurethane ) et cire intérieure

après un peu de remontage et quelques pièces neuves



et voila le résultat en cours de route (quel bordel dans ce garage !!)

Entre temps un peu de carrosserie
donc on déplace la coque

puis début du pelage de la bestiole (pour éviter d'avoir des surprises par la suite la caisse étant en fibre il faut repartir de zéro et éliminer toutes les couches existantes s'étant accumulés au fils des années)



remplacement des Planchers


avec un coup d'isolation blackson derrière
et ajustage des nouveau pare-choc en fibre (ajustage c'est peu dire il a fallu les recouper pour les ajuster correctement comme on dis ici leurs moules sont fabriqué en pouces et pas au millimètres)



et mise en après


mise en peinture de l'intérieur



Maintenant que la coque et le châssis sont bien avancé on passe au plu intéressant le moteur
la base un bloc 350ci (soit 5.7l) en quatre boulons par paliers pour plus de solidités

la vallée de l'admission a été peinte pour une circulation plus rapide de l'huile dans le bloc

le voila avec l'arbre a cames mis en place la distri et les goujons de culasses

Préparation des culasses avant montage

calcul de la compression a appliquer su les nouveaux ressorts de culasses pour être en accord avec le nouvel AAC

Calage de l' AAC au comparateur pour minimiser le jeux de celui ci dans le bloc

Mise en place des culasses et des culbus

admission, 4en1 et périphériques avant mise en place sur le châssis


mise en place radia mano pour contrôle

et GAZZZ
1er démarrage corvette


puis la voila recoquillée




Puis remontage encore


un petit tour en cabine


après remontage (encore) réglage des trains roulants

et mise en place d'une ligne sur mesure inox


après mise en place de tout ca et avoir roulé quelques kms un défaut de refroidissement c'est fait sentir donc j'ai décidé de supprimer le ventillo mécanique et de me faire un cloisonnement sur mesure avec deux ventillo électrique brancher sur une sonde pour le déclenchement


pour le résultat cela fait un ans quelle roule et depuis quelques autres modifs que je posterais quand j'aurais mis mais photos en ligne
La voila avec quelques copines

Quelle resto

Superbe boulot de passionné, elle est superbe

Manrs a écrit :Quelle resto

Superbe boulot de passionné, elle est superbe

Tu as raison bruno quelle belle resto très beau boulot
par contre quand tu dis "elle est superbe" tu parle de l'auto
ou une des 4 jeunes filles
a plus stef

ah oui au début c'était pas gagné repect car super boulot, tu l'as fait importer des US?

roro a écrit :ah oui au début c'était pas gagné repect car super boulot, tu l'as fait importer des US?

Non je l'ai trouvé en France pas très loin de Toulouse
Juste pour info certain d'entre vous on essayé de faire du 400 m DA (pour comparer)
Pour info capot a capot jusqu'au bout (mitsu évo avec une reprog à 420ch d’après le gars)12.4sec au 400m (avec mon pont long 3.08)
http://www.dailymotion.com/video/xuu69s ... s-evo_auto

Ah ca doit bien pousser car en plus tenir une 4RM sur un départ arrêter

petite idée pour les futures rencontres clio V6.....




en tous les cas, c'est du sacré boulot Bravo, ca laisse reveur

Maintenant je pense attendre un peu pour faire rapatrier une belle ph2 anglaise
on verra j'hésite encore a me séparer de ma belle

Super boulot! Je suis toujours admiratif devant un tel chantier
Patience, savoir faire... juste magnifique.

Impresssionnant
Sacré boulot

bravo, beau boulot