Clio V6 Passion

une clio 16s a moteur f4r c'est bien mais la carte grise n'est plus valide a moin que celle ci soit repasser au mines


apres pour les pneus je pense comme toi marko les toyo ou yoko sont aussi cher que des pneus origines et ils sont homologués pour la route ils tiennent mieux niveau usure aussi


apres il faudrait aussi nous dire qui va organiser cette rencontre "cup passion" et les couts

location circuit ?
combien "d'epreuve" ?
assurance pour se genre de delire ?
frais fixe pour inscription et ou frais variable ?
regle de conduite a observé sur circuit lors de ces "cup passion" ?

pour le moteur ok 100% origine ca ne peut etre que mieux et puis avec un super chassis il y a deja de quoi se faire super plaisir

apres pour les amortisseurs des combinés filtés sont beaucoups plus efficace et bien moins honereux a l'utilisation "pourquoi ne pas laisser les gents avoir le modele d'amortisseur de leurr choix ou alors tous le mondes "chaque voiture" avec des amortisseur identique ?
apres je pense que si on fait se genre de delire l'arceau devrait etre obligatoire sa ne coute pas tres cher et sa sauve en cas de soucis sachant que là les participents vont aller au bout de leur limite


perso je pense que pour la premiere année il faudrait des voitures 100% d'origine "moteur , chassis meme boitier et calage de distri "juste vidée et arceauté histoire de voir venir apres au cours des circuits et du delire on peut faire evoluer les autos dans le meme sens pour tous le mondes


je trouve vraiment le projet super delire

Alors je ne pense plus qu'a cela se serait vraiment top.
Même si je n'ai peut être pas le budget pour un saison, quelques courses sa doit être super sympa.
Vivement les precisions sur la durée des courses le nombres "dans le sud ou dans le nord".
je suis accro..............
atchao

Je trouve l'idée très bonne ...

Domage que ce ne soit limité qu'au Clio 2 RS car j'ai pour projet de me monter une Clio 3 un peu dans cet esprit ...

Elle est dans le "réglement" celle là ?? http://www.leboncoin.fr/voitures/111108295.htm?ca=12_s

Perso je suis pour le moteur + boite stock mais tout le reste libre

Ok aussi pour les pneus homologués route (semi slicks y compris donc) vu que le cout est globalement le même au final..... quant à la logistique avec le vidage ça laisse de quoi mettre un peu de matos en plus derriére


Aprés pour l'organisation en elle-même, pour limiter les couts l'idée de s'intégrer à des journées circuits (circuits potes ou autres) avec une ou 2 sessions qui nous est réservée est pour moi la meilleure et la plus rentable ça permettra en plus à l'organisateur d'avoir une petite attraction pendant la journée

Déco course autorisée ou pas

Bon petit point , déjà merci car c'est super constructif et rien que pour ça c'est déjà top

Ce qui ressort des differentes réponses c'est que les pneus d'origine semble suffisant pour prendre du plaisir , l'echappement reste au choix des participants , pas de préparation moteur ni preparation de boîte , en ce qui concerne les trains roulants on peux faire ce que l'on veux avec des pièces dans l'esprit Renault Sport , pour les amortisseurs j'aurais tendance a dire idem sachant que certains montage peuvent couter très cher donc a chacun de trouver son plaisir et son budget .

En ce qui concerne la reprogramation nous pouvons decider qu'a ce jour il n'y en n'ai pas et en milieu de saison si tout le monde est ok on fait évoluer le reglèment technique

jeeloo a écrit :

Elle est dans le "réglement" celle là ?? http://www.leboncoin.fr/voitures/111108295.htm?ca=12_s

Jeeloo , pas de soucis ça doit le faire

Une tres tres bonne idee mon DADA
je suis a 100%


pour les pneus a voir au niveau du tarif et ludo porra le comfirmé mais des pneus slick avec des gommes dur sa peu duré plus longtemp que des pneu de serie (sa reste mon avis)
a avec une commande groupé un tarif plus in teressant

au niveau du moteur sa peu etre tres simple ta la fiche d homologation du Groupe N et pour l'avoir vecus sa coute moin cher les pieces RS que d'origine
un exemple tous bete pour une rotule de triangle d'origine tu change le triangle complet et chez RS ta la rotule
pour la boite c clair q'une boite de serie tu va limité les couts par rapport a une sequentiel ou crabot maintenant le plaisir et completement different

je suis a la recherche d'une boite de serie LOL

Mise a jour page 1 , je tente de mettre vos idées , dites moi si il manque des infos

Je continue l'esprit de notre délire pour repondre a Bud entre autres , le but c'est de se faire plaisir a pas chère avec trois règles,Budget , Respect, Passion et Potes , l'idée comme le dit "afx " serait de trouver une organisation pouvant acceuillir X vehicules en réservant un creneau horaire de roulage , pas de license , pas de questionnaire de santé juste des passionnés partagant le même délire .

Je propose au gens intéréssés de mettre un message pour avoir une petite vision de la chose sans engagement .

je pense que les pneus devraient être des pneus homolgués route et les trains roulants d'origine pour limiter les coûts mais surtout la course à l'armement. arceau ok et échappement ok

dauphv6 (57) a écrit :je pense que les pneus devraient être des pneus homolgués route et les trains roulants d'origine pour limiter les coûts mais surtout la course à l'armement. arceau ok et échappement ok

Je suis de ton avis si nous voulons conserver et garder le cap de la limitation de budget

Si c'est pour faire du vidage, arceau et tout le toutim,....


je voterai pour que le choix s'oriente vers les Rs1


le coût est limité,... jantes en 15" d'origine, peu d'électronique facile à vider et à arceauter



parceque personnellement je vois pas l'intérêt d'acheter une rs2004 à 10000 euros pour la pourrir


une rs1 pour 5 ou 6000 euros, le vidage complet + arceau + préparation chassis au top + 2 jeux de jantes oz en 15 (ou n'importe quel autre type de jante équivalente) les pneux et hop vive le plaisir et là le budget sera parmis les plus maitrisé





je dis ça que je viens de réaliser que dans mon cas par exemple, je n'utiliserai pas la 2004 cs car ce serait bête de l'abimer. Et franchement j'ai pas envie d'avoir de remords à ce qu'il y ai des frottement de carrosserie lorsque l'on est dans le peleton

moi je dis plus c'est stock, plus c'est "difficile" (en gros plus fin) à conduire pour aller vite, et en effet ça évite les dérive budgétaire

Je donne mon avis mais je ne participerai pas, donc vous pourvez choisir autre chose

c est bien ca prend forme !!!

David Schmaltz a écrit :Mise a jour page 1 , je tente de mettre vos idées , dites moi si il manque des infos

Je continue l'esprit de notre délire pour repondre a Bud entre autres , le but c'est de se faire plaisir a pas chère avec trois règles,Budget , Respect, Passion et Potes , l'idée comme le dit "afx " serait de trouver une organisation pouvant acceuillir X vehicules en réservant un creneau horaire de roulage , pas de license , pas de questionnaire de santé juste des passionnés partagant le même délire .

Je propose au gens intéréssés de mettre un message pour avoir une petite vision de la chose sans engagement .

Aller .... je me lance ... Interessé par cette proposition , mais sans engagement