Clio V6 Passion

superbe en effet

beaucoup d'infos à mediter

Merci, il ne s'agit que d'un avis !

Pour info : les clios V6 gardent dans tous les cas, une bonne côte en occasion ! Une sportive plus exotique (à l'image d'une 350Z de 2004 (50.000 km) se négocie pratiquement le même prix qu'une CV6 phase 1 de 2001 avec le même kilométrage.). Soit dans une fourchette d'environ 17.000 à 20.000 €. La phase 2 se situe plus vers les 26.000€ !!!

Pour moi, une phase 1 (en bon état) à environ 17.000€ (pour environ 40.000km) est un choix judicieux.
Pour lui donner un + , il te suffit de faire réaliser une modif du boitier (pour gagner un peu en puissance - 500€ chez Pouchelon Racing), d'ajouter un échappement Racing (pour la sonorité "diabolique" et le look - moins de 1000€ chez quicksilver ou environ 2000€ pour la ligne complète), une petite admission (bien réalisée pour un léger mieux en terme de couple et de sonorité - environ 300€ ), une petite suspension et un chassis bien réglés (par Luigi), de bons pneumatiques , ... et le tour est joué !!! Tu aura ainsi le sentiment d'avoir une sportive agressive qui sort du lot ! Si il te reste des euros, de bons baquets ne seront pas de trop (maintien et look). Pour moins de 20.000 euros, tu auras ainsi un bolide "sympa", "exclusif" et "rare" !

mercamg a écrit :Merci, il ne s'agit que d'un avis !

Pour info : les clios V6 gardent dans tous les cas, une bonne côte en occasion ! Une sportive plus exotique (à l'image d'une 350Z de 2004 (50.000 km) se négocie pratiquement le même prix qu'une CV6 phase 1 de 2001 avec le même kilométrage.). Soit dans une fourchette d'environ 17.000 à 20.000 €. La phase 2 se situe plus vers les 26.000€ !!!

Pour moi, une phase 1 (en bon état) à environ 17.000€ (pour environ 40.000km) est un choix judicieux.
Pour lui donner un + , il te suffit de faire réaliser une modif du boitier (pour gagner un peu en puissance - 500€ chez Pouchelon Racing), d'ajouter un échappement Racing (pour la sonorité "diabolique" et le look - moins de 1000€ chez quicksilver ou environ 2000€ pour la ligne complète), une petite admission (bien réalisée pour un léger mieux en terme de couple et de sonorité - environ 300€ ), une petite suspension et un chassis bien réglés (par Luigi), de bons pneumatiques , ... et le tour est joué !!! Tu aura ainsi le sentiment d'avoir une sportive agressive qui sort du lot ! Si il te reste des euros, de bons baquets ne seront pas de trop (maintien et look). Pour moins de 20.000 euros, tu auras ainsi un bolide "sympa", "exclusif" et "rare" !

beau resume bien vu surtout que c est le moment de faire des emplettes avec le cours de la lires sterling en chute sur une ligne aux environs de 1400euros

J'ai mis à jour mon analyse en page 1 !
J'ai inclus les chiffres (phase 1 et 2) !!!

Bon, je vous laisse, j'ai des achats à faire chez les britons !!!
Merci du tuyau, Sandv6 !!!

Bonjour,

Bon résumé mercamg, pour moi, une voiture sans artifices (aides à la conduite) est un régal, je n'aime pas les voitures aseptisés...

J'enlèverais presque l'ABS attention, pas déconnecter, enlever tout le système

gregrs68 a écrit :pour info il lui manque une chose essentielle et pourquoi renault ne l'a pas mis???

UN AUTOBLOQUANT

Ce n'est pas un gros problème tant qu'on ne rigidifie pas trop la voiture, mais c'est pas trop dur à trouver un autobloquant

@bientôt.

mercamg a écrit :
J'ai mis à jour mon analyse en page 1 !
J'ai inclus les chiffres (phase 1 et 2) !!!

Bon, je vous laisse, j'ai des achats à faire chez les britons !!!
Merci du tuyau, Sandv6 !!!

j avais pas vu ton analyse
pour l autobloquant il existe peut-etre une petite explication(a verifier) tout le monde le reconnait la cv6 manque de train avant et surtout au bout de plusiaurs tours de circuit ca s emplifie. l adjonction risque d augmenter ce "defaut" le fait de mettre un auto bloc aura tendance a faire tirer "tout droit" dans les courbes et d augmenter le "sous virage",et ca rino l a bien compris,si les specialiste veulent bien confirmer
je pense qu ameliorer le train avant deleste le train ar et vice versa le but etant de trouver le bon compromis train av/train ar y a du boulot

mercamg tu devrais sortir un bouquin sur la clio V6 !

funkyman a écrit :mercamg tu devrais sortir un bouquin sur la clio V6 !

+1,t aurais pas un ami editeur ca serait pas une mauvaise idee inclure les astuces et les bons plans sauf que y en a qui vont regretter de ne pas avoir acheter de cv6 ou de l avoir vendu

sandv6 a écrit :

funkyman a écrit :mercamg tu devrais sortir un bouquin sur la clio V6 !

+1,t aurais pas un ami editeur ca serait pas une mauvaise idee inclure les astuces et les bons plans sauf que y en a qui vont regretter de ne pas avoir acheter de cv6 ou de l avoir vendu

Cela vous surprendra peut-être, mais j'ai déjà ecrit un bouquin (un best-seller chez Fayard en 2006).
Mais, ce n'était pas un livre sur l'automobile ! Mon sujet n'était pas aussi passionnant que les Clios V6 !
C'est bien dommage !!!

mercamg a écrit :

sandv6 a écrit :

funkyman a écrit :mercamg tu devrais sortir un bouquin sur la clio V6 !

+1,t aurais pas un ami editeur ca serait pas une mauvaise idee inclure les astuces et les bons plans sauf que y en a qui vont regretter de ne pas avoir acheter de cv6 ou de l avoir vendu

Cela vous surprendra peut-être, mais j'ai déjà ecrit un bouquin (un best-seller chez Fayard en 2006).
Mais, ce n'était pas un livre sur l'automobile ! Mon sujet n'était pas aussi passionnant que les Clios V6 !
C'est bien dommage !!!

meme pas,par contre sandrine est en plein dedans et essaies de trouver des editeurs si t as des tuyaus,merci

HS ON : "Tu peux m'en dire plus ??? Je te propose un contact par MP ou par téléphone, au choix !!! Tu as certainement mes coordonnées ! N'hesites pas à me joindre !" : HS OFF

sandv6 a écrit :le fait de mettre un auto bloc aura tendance a faire tirer "tout droit" dans les courbes et d augmenter le "sous virage",et ca rino l a bien compris,si les specialiste veulent bien confirmer

Tout à fait Dédé

sandv6 a écrit : je pense qu ameliorer le train avant deleste le train ar et vice versa le but etant de trouver le bon compromis train av/train ar y a du boulot

Même avis, mais je pense que le bon compromis dépend surtout du style de conduite.

très bon résumé mercamg,on sent bien la passion qui t'anime
pour l'autobloquant ce n'est pas indispensable ou alors oui à condition d'avoir fait tout le reste sur le châssis sinon comme dit sandv6 on tire tout droit
par contre la comparaison avec la S2000 en réalité cette auto est supérieure à nos


ps: patou si tu vire l' ABS tu vas faire des plats sur tes pneus

ps: patou si tu vire l' ABS tu vas faire des plats sur tes pneus [/quote]


c est pour faire de la concurrence a malibu p... va falloir allumer les phares au bout de la ligne droite a nogaro

sandv6 a écrit :ps: patou si tu vire l' ABS tu vas faire des plats sur tes pneus


c est pour faire de la concurrence a malibu p... va falloir allumer les phares au bout de la ligne droite a nogaro

C'est surtout pour ne plus lui mettre des kilomètres dans la tronche

J'ai compris........