Clio V6 Passion

c'est vrai qu'il y a de réels "coups" à faire chez nos amis les rosbeefs... c'est clair on trouve trés souvent des phases deux avec 20/30000kms pour 18500/21000 euros... bizarre d'ailleurs ce prix aussi bas

par contre jamais je ne me ferai à cette conduite c'est sur j'ai essayé sur une M3 et pour doubler ... bonjour les frayeurs qu'on se fait.... surtout derrière un camion...

maintenant je suis sur que ça ne dérange pas tout le monde...donc faut essayer peut-être pour voir ..

et après la laisser comme ça à moins d'une transformation "simple" car sur une clio V6 je suis pas sur que ce soit simple... mais le prix vaut le coup

Pour ma part si le changement de coté ne peut se faire je n'achetrai pas de V6 anglaise. A priori le tablier est différent pour acceuillir la colonne de direction, le pédalier, matervac etc... Meme si on touche une phase 1 à moins de 10 000 euros je crains que c'est s'aventurer dans une aventure sans connaitre la fin.

J'avais pensé à cela car la restauration de ma super 5 m'a ammené à demonter / remonter une auto de A à Z et donc l'opération sur la clio V6 ne me semblait certes pas plus facile mais pas insurmontable. De plus les pieces intérieures étant commune au clio RS c'etait facile de dénicher ce qu'il fallait.

Enfin quoi qu'il en soit si il y a des amateurs pour un volant à droite il ne faut pas hésiter longtemps ca vaut vraiment le coup !

Bon je poursuis jusqu'au bout mon raisonnement. Grace à deux personnes du forum j'ai pu reccueillir les photos du compartiment avant d'un CV6 francaise et une anglaise.
J'espere qu'ils ne m'en voudront pas de mettre des photos de leurs autos





Si on regarde bien peu de choses différent tout de même. Le maitre cylindre / master vac et bien sur la decoupe du tablier. Par contre etant donné l'emplacement du moteur je me demandais comment etait disposé le pédalier.
Reste la question du support de colonne de direction

il faudrait demander a babrs mais de memoire il m'avait assurer que cette manip serait tres dur a realiser

laisse tomber nono et hachete une française tu gagneras ton temps et ton argent

luigi a écrit :laisse tomber nono et hachete une française tu gagneras ton temps et ton argent

Je pense aussi car les pièces de CV6 restent chère ,a moins comme le disait Cperso de la conserver en version Anglaise pour avoir un peu d'adrénaline supp ....

ok je vais suivre les conseils des sages ( )

Interressant, je confirme ce qui a été dit plus haut :

- c'est vrai que les pièces d'ntérieur et d'acastillage sont principalement issues de la Clio RS. Le pédalier est spécifique

- par contre, les caisses sont différentes et ça ressemble à un très très gros chantier pour convertir une DàD en DàG, et inversement. A coeur vaillant, rien d'impossible mais s'il faut passer par un pro (très largement recommandable...) il est évident que le jeu n'en vaut pas la chandelle économiquement parlant

- petit détail : pour circuler dans la légalité, il faudra faire réhomologuer la voiture sinon, je pense qu'en cas d'accident...bye bye l'assurance...

Pour ce qui est de conduire une DàD, ce n'est pas un soucis, on s'habitue à tout. Le problème comme le dit Denis est de conduire une DàD dans une environnement qui n'est pas fait pour cela = grosse galère pour les carrefours, les croisements, les déboitements, les manoeuvres de parking etc..etc.. mais je connais aussi un ou deux maso qui ont sauté le pas

y ont qu'à rouler à droite comme ça y aura plus de problèmes... non mais

babrs a écrit :Interressant, je confirme ce qui a été dit plus haut :

- c'est vrai que les pièces d'ntérieur et d'acastillage sont principalement issues de la Clio RS. Le pédalier est spécifique

- par contre, les caisses sont différentes et ça ressemble à un très très gros chantier pour convertir une DàD en DàG, et inversement. A coeur vaillant, rien d'impossible mais s'il faut passer par un pro (très largement recommandable...) il est évident que le jeu n'en vaut pas la chandelle économiquement parlant

- petit détail : pour circuler dans la légalité, il faudra faire réhomologuer la voiture sinon, je pense qu'en cas d'accident...bye bye l'assurance...

Pour ce qui est de conduire une DàD, ce n'est pas un soucis, on s'habitue à tout. Le problème comme le dit Denis est de conduire une DàD dans une environnement qui n'est pas fait pour cela = grosse galère pour les carrefours, les croisements, les déboitements, les manoeuvres de parking etc..etc.. mais je connais aussi un ou deux maso qui ont sauté le pas

Dans ta bouche c'est un compliment

babrs a écrit :Interressant, je confirme ce qui a été dit plus haut :

- c'est vrai que les pièces d'ntérieur et d'acastillage sont principalement issues de la Clio RS. Le pédalier est spécifique

- par contre, les caisses sont différentes et ça ressemble à un très très gros chantier pour convertir une DàD en DàG, et inversement. A coeur vaillant, rien d'impossible mais s'il faut passer par un pro (très largement recommandable...) il est évident que le jeu n'en vaut pas la chandelle économiquement parlant

- petit détail : pour circuler dans la légalité, il faudra faire réhomologuer la voiture sinon, je pense qu'en cas d'accident...bye bye l'assurance...

Pour ce qui est de conduire une DàD, ce n'est pas un soucis, on s'habitue à tout. Le problème comme le dit Denis est de conduire une DàD dans une environnement qui n'est pas fait pour cela = grosse galère pour les carrefours, les croisements, les déboitements, les manoeuvres de parking etc..etc.. mais je connais aussi un ou deux maso qui ont sauté le pas

Un petit déterrage

Est ce vraiment la misère au niveau carrosserie ?

C'est hallucinant le nombre de conneries que certain peuvent ecrire !!!

xpaint a écrit :C'est hallucinant le nombre de conneries que certain peuvent ecrire !!!

Ce post est vieux. Soit tolérant!
On a appris beaucoup de choses que récemment.
Forcément, si on regarde 2 ans auparavent, on aurait jamais regardé en Angleterre pour acheter une voiture.
Ce n'est que depuis que la livre a bcp baissé.

je ne parlais pas que des prix je parlais aussi de la technique, je suis a ma deuxieme et je n'ai pas vraiment rencontre de gros problemes pour faire la modif.

xpaint a écrit :je ne parlais pas que des prix je parlais aussi de la technique, je suis a ma deuxieme et je n'ai pas vraiment rencontre de gros problemes pour faire la modif.

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