Clio V6 Passion

Je savais pas qu'ils continuaient à en fabriquer ! , on s'y tromperait presque , elle est très belle Félicitations

Félicitations Olivier, cette auto est tombé entre de bonnes mains !

L'auto à l'air vraiment dans un état exceptionnel tu peux nous donner qqs détails

David Schmaltz a écrit :Félicitations Olivier, cette auto est tombé entre de bonnes mains !

L'auto à l'air vraiment dans un état exceptionnel tu peux nous donner qqs détails

126000 km, l,exterieur est comme neuf (peinture refaite, monogramme, phares avant/arrière, jantes...)

Le dessous de l,auto n,a pas une seule trace de rouille (chose que n,avait pas la bleue), elle a une ligne devil qui petarade un peu...

Côté moteur, pression D,huile 6 bar, pression de turbo juste comme il faut..... Faut juste que je maitrise le demarage.. Je l,ai noyée ce soir lol

C,est côté intérieur, que je peut faire un peu mieux. Un bon nettoyage, Renovation plastique, entretien cuir du souflet de levier de vitesse.

Les fonds de compteur ont été refait et sont bien Orange vif, le volant est aussi comme neuf !!

Elle était dans lz fourchette très haute côte tarif, mais aucun regret !!

Son CV laisse reveur .... elle a vraiment l'air superbe ! demande a Laurent car j'ai des souvenirs de ma jeunesse ou il maitrisait parfaitement le demarrage de ce type de petites bêtes

[ Faut juste que je maitrise le demarage.. Je l,ai noyée ce soir lol


La mienne démarre toujours très difficilement à chaud ( phénomène de vaporlock très certainement )

tom a écrit :[ Faut juste que je maitrise le demarage.. Je l,ai noyée ce soir lol


La mienne démarre toujours très difficilement à chaud ( phénomène de vaporlock très certainement )

C,était à froid ! Je pense que je ne dois mettre le starter

Orange Sanguine a écrit :

tom a écrit :[ Faut juste que je maitrise le demarage.. Je l,ai noyée ce soir lol


La mienne démarre toujours très difficilement à chaud ( phénomène de vaporlock très certainement )

C,était à froid ! Je pense que je ne dois mettre le starter

Alors la mienne à froid, deux trois coups de gaz à fond dans le vide, un coup de clef, elle pète puis cale. La je mets le starter et re-coup de clefs et elle démarre. Je parle après 3 semaines un moins sans rouler ( je roule pas beaucoup, malheureusement d'ailleurs )

tom a écrit :

Orange Sanguine a écrit :

tom a écrit :[ Faut juste que je maitrise le demarage.. Je l,ai noyée ce soir lol


La mienne démarre toujours très difficilement à chaud ( phénomène de vaporlock très certainement )

C,était à froid ! Je pense que je ne dois mettre le starter

Alors la mienne à froid, deux trois coups de gaz à fond dans le vide, un coup de clef, elle pète puis cale. La je mets le starter et re-coup de clefs et elle démarre. Je parle après 3 semaines un moins sans rouler ( je roule pas beaucoup, malheureusement d'ailleurs )

J'avais à l'époque une GT turbo phase 1 blanc nacré et ma méthode de démarrage à froid etait la suivante :

2 ou 3 coups d'accélérateur à fond sans démarrage et sans starter
Starter ouvert en grand , contact et démarrage en accélérant légèrement.

A chaud aucun problème de particulier.

Pascalou

Merci

Je pense aussi partir avec des bougies neuves

Orange Sanguine a écrit :Merci

Je pense aussi partir avec des bougies neuves

Ça serait déjà ça je pense

tom a écrit :

Orange Sanguine a écrit :Merci

Je pense aussi partir avec des bougies neuves

Ça serait déjà ça je pense

Ce soir, pareil, imoossible à démarrer... J,ai démonté er nettoyé les 4 bougies... Et ensuite démarrage presque nickel

A chaud, aucun souci

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 2a11a5c9eb

zoone a écrit :

http://www.facebook.com/media/set/?set= ... 2a11a5c9eb

c'est beau

toute ma jeunesse

rsv6 a écrit :toute ma jeunesse

Oula c'est loin ça