Clio V6 Passion

On t'aime

Je suis sur qu'il a un toyo comme presse papier au bureau
Christobal t'as une voiture de la poste qui s'est glissé dans ta signature

ben83 a écrit : Je suis sur qu'il a un toyo comme presse papier au bureau
Christobal t'as une voiture de la poste qui s'est glissé dans ta signature

HS ON / C'est le camouflage de ma RRRRRRRRRRRRR / HS OFF

Qui veux louer une R au Nurbur

disques neufs en plus

il faut voir le contexte comment la personne roule, avec quoi il roulait (plaquette de mauvaise qualité ou trop exigeante,...) ou une autre raison qui n'est peut-être pas évidente comme ça sur une seule photo

En tout cas, vu le bord de la jante, c'est un gros sagouin !!

il s'agit d'une des R "taxis" du ring !!!


et l'état de la jante témoigne que les disques ont cassé et qu'il est allé dans le décors

Ce n'est pas un disque cassé.
Mais une migration de roulement.

Bref j'en dirais pas plus mais une caisse qui fait du ring à longueur de journée il faut l'entretenir

Une migration de roulement ?

Kesako ?

funkyman a écrit :Une migration de roulement ?

Kesako ?

+1, y sont très technique chez RENAULT sport

Ce terme s'applique aux guidages (rails / patins ou roulement...).
Cette migration est un terme commercial un peu pompeux qui s'applique à la cage des billes (ou rouleaux) d'un guidage.
Cette "migration" désigne le fait que la cage se déporte de sa position nominale sous les effets dynamiques (en l'occurrence vitesse de rotation pour un roulement à billes). Des efforts parasites sont ainsi créés et doivent être absorbés par les bagues (intérieur et extérieur) des roulements.
Comme la bague intérieure est liée au moyeu et la bague extérieure au disque. En théorie, il se peut que ces efforts détériorent les disques... mais de là à les faire EXPLOSER !!!

Franchement, en machines spéciales, je n'ai jamais vu un éclatement des pièces en interface avec les bagues de roulement... Certainement que les coeff de sécurité demandés par les autorités de suretés ne sont pas ceux exigés en automobile

CRS83 a écrit :Ce terme s'applique aux guidages (rails / patins ou roulement...).
Cette migration est un terme commercial un peu pompeux qui s'applique à la cage des billes (ou rouleaux) d'un guidage.
Cette "migration" désigne le fait que la cage se déporte de sa position nominale sous les effets dynamiques (en l'occurrence vitesse de rotation pour un roulement à billes). Des efforts parasites sont ainsi créés et doivent être absorbés par les bagues (intérieur et extérieur) des roulements.
Comme la bague intérieure est liée au moyeu et la bague extérieure au disque. En théorie, il se peut que ces efforts détériorent les disques... mais de là à les faire EXPLOSER !!!

Franchement, en machines spéciales, je n'ai jamais vu un éclatement des pièces en interface avec les bagues de roulement... Certainement que les coeff de sécurité demandés par les autorités de suretés ne sont pas ceux exigés en automobile

C'est plus clair

et quel entretien aurait eviter ce problème???

kique a écrit :Ce n'est pas un disque cassé.
Mais une migration de roulement.

Bref j'en dirais pas plus mais une caisse qui fait du ring à longueur de journée il faut l'entretenir

kique a écrit :Ce n'est pas un disque cassé.
Mais une migration de roulement.

C'est quand même bien un disque qui a peté !!!
Que ça soit dû à telle ou telle cause, c'est autre chose

kique a écrit : Bref j'en dirais pas plus mais une caisse qui fait du ring à longueur de journée il faut l'entretenir

Et là... on est bien d'accord